礼让-经过斑马线,礼让的标准是什么?行人已过车头算不算礼让?

2021-03-31 13:57  作者:夕枫香 63 Views 评论 0 条
摘要:

经过斑马线,礼让的标准是什么?行人已过车头算不算礼让?这就是问题所在。从中国道交法来说,斑马线让行完全合法,程序正义。但在具体执行过程中,一刀切导致了很多不合理甚至反人类的管理。因为礼让行人的界定,在交通法中表述得非常模糊,没有明

这就是问题所在。从中国道交法来说,斑马线让行完全合法,程序正义。但在具体执行过程中,一刀切导致了很多不合理甚至反人类的管理。因为礼让行人的界定,在交通法中表述得非常模糊,没有明确的标准,执法弹性很大,很容易孳生权力寻租和选择性执法。

斑马线是“人行横道线”的俗称,关于机动车礼让行人问题,《中华人民共和国道路交通安全法》第47条是这么说的:

机动车行经人行横道时,应当减速行驶;

遇行人正在通过人行横道,应当停车让行;

机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过马路,应当避让。

这3个条款看似细分,其实还有4个重要细节没说清楚。

1.“减速”如何判定?从70-50km/h和匀速30km/h相比,后者没减速,但绝对速度更低,实质上对行人更安全,该罚前者还是后者?在没有行人的情况下,到底以什么速度通过人行横道不算违章?

2.行人是否通过如何判定?对于路中间有过街安全岛的道路,如果行人已经走到安全岛,那对于他已经走过去的半幅路面的车来说,还要不要继续停车等待?这种情况算究竟属于第一款——“行经人行横道”,还是第二款——“遇行人正在通过人行横道”?

3.站在路边的行人是否要过马路如何判定?有些行人可能只是碰巧站在人行横道旁边刷抖音、打电话、侃大山、东张西望,那司机要怎么判断行人过不过马路?此时只减速不停车,罚不罚?

4.第三款规定更是一个流氓条款,就是这一条成了行人碰瓷的保护伞。从字面不难理解,不管是高速路、环路、快速路、高架路、国道,只要是没有红绿灯的路段,行人哪怕从路边隐蔽处突然窜出来往车上撞,都可以追究司机没让人的责任,完全无视行人是否违法在先,和德国在没有斑马线和红绿灯的地方人让车的规定正相反。

如此笼统和模糊的表述,让没让,车主自己说了不算,交警的主观判断才是标准,这就造成了多样性执法,说你有罪你就有罪。

去年去过一趟德国,他们对于礼让行人的规则就很清晰,思路也值得借鉴。

第一,德国的斑马线只出现在没有红绿灯控制的人行横道,有斑马线的地方,车无条件让人。一般出现在路口右转专用道和景区周边道路。

第二,灯控路口的行人过街区域用纵向两条虚线来表示,人和车按各自的红绿灯通行。汽车绿灯、行人红灯时,车不用也不会让人,更没有义务减速观望或避让违规者,都是全速通过。此时发生人车事故,行人负全责,还要承担机动车一方的损失。反过来,行人绿灯时,也不用左顾右盼,放心过马路就行了,就算是不受红灯约束的右转车,也要无条件让绿灯过街的行人先走,而且还必须早早减速,不能临到跟前再一脚急刹吓到行人。

第三,没有斑马线、红绿灯、路口、天桥、地道和中央护栏的开放道路,也允许行人横穿马路,但机动车拥有优先路权,人必须让车,机动车一方无须减速避让。这种路段往往是人车稀少,车速相对快的市郊道路或城镇联络线。考虑到行人的出现具有偶然性和突发性,辨识度不如汽车,灵活性优于汽车,所以行人发现和避让车辆比车发现和避让行人更容易、更安全,这与平交铁道口汽车要让火车是一个道理。

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