领克01 PHEV低调上市 “生而为全球”的序幕却将由此拉开 | 汽车产经

2020-06-06 00:31  作者:夕枫香 108 Views 评论 0 条
如果站在2020年回看,2018年7月27日“低调”上线的这款领克01 PHEV 可看作承上启下、拉开领克全球品牌序幕的关键车型。
文 | 魏微

和以往高调的领克品牌发布会相比,领克01PHEV的发布显得收敛了很多。
不过,对于这款只有价格是秘密的新车,如此一场线上发布会,也不失为四两拨千斤的亮相方式。

动力进化的战略车型
7月27日晚7点,领克01 PHEV的上市方式选了线上直播,主题是“动能进化”。
用表面的意思理解,就是领克品牌从燃油车阶段进化到了混动阶段,接下来还有纯电阶段。
而领克01 PHEV上市,就是这个进化路线中的必要一环。
领克01 PHEV基于汽油版领克01打造,外观与后者基本一致。

搭载1.5T三缸发动机+电动机组成的插电混动系统。
纯电动行驶里程为51公里,综合油耗为1.7L/100公里,充满电加满油后,纯电动续航里程达到992公里,这在同级别插电混动中表现相当不错。

相比此前曾公布的补贴前24万-27万的预售价格,正式出炉的官方指导价23.28万元-26.28万元,补贴后价格是19.98万元-22.98万元。这个价格怎么样?可以对比一下其他车型。
以品牌背景和品牌力相当的WEY为例,WEY旗下唯一一款混动车型P8的售价为25.98万元起。但其实P8在尺寸和动力配置上都要大于领克01 PHEV,因此价格自然也高了几万。
除此之外,中国市场上在售的与领克01 PHEV最相近的插电混动车车型,就只有宝马X1的插电混版了。但毕竟品牌层面有差异,BMW X1的插电混版本售价39.68万。
对比下来,其实领克01 PHEV目前在中国市场上还没有真正的竞争对手,又或者说,领克01 PHEV聪明地定位到了一个更容易入门的细分市场,进行错位竞争。
辅以这样的价格,配上出色的燃油经济性、动力表现,领克01 PHEV是倾向于选择插电混的消费者重点关注的。另外,价格发布前,这个线上发布会还搞了一个拆车现场。虽说是老王卖瓜,但是关注混动车型的人必定都是对技术有一定要求的人,因此拆车是一个不错的营销手段。

承上启下的战略车型

根据领克品牌的产品规划,领克01 PHEV上市之后,领克03、02 PHEV、03 PHEV也将在下半年投放市场。
不过实际上,插电混车型对于领克整体销量的贡献并不会很大。

有消息称,插电混车型将会被排除出新能源车型行列。果真如此的话,未来插电混车型也就不再享受补贴。

对于领克品牌来说,已经规划的这些插电混车型是否成为“鸡肋”?
并不能如此表面的理解。按照领克欧洲计划,从2019年起,比利时沃尔沃根特工厂将全面启动领克汽车的生产制造工作,领克首款面向欧洲市场的车型领克01 PHEV届时将在此生产。
此外,根据此前公布的信息,领克品牌未来要打造覆盖轿车、SUV、跨界车、旅行车和MPV在内的多种车型,并将在传统动力和新能源动力两方面共同发力,混动车型必不可少。
因此,在已经有了领克01、领克02两款燃油版SUV车型之后,领克01 PHEV的到来,更像是正式宣告领克品牌全谱系、全动力组合的正式开端,也是领克品牌全球化进程中一款承上启下的战略车型。
也就是说,今天上市的领克01 PHEV,既做好了上战场打仗的万全准备(价格、动力配置、市场定位),而如果一旦需要进入“替补席位”,作为整个队伍不可分割的一部分,领克01 PHEV的出现对于整个领克品牌来说,又是具有战略性意义的。

与沃尔沃深度共享的 PHEV来了,
EV还会远吗?
如果说插电混动车型是瞄准全球化、打造全动力车型中不可或缺的一环,那么在2020年以后,吉利汽车整体都将向着全面新能源转型——实现新能源汽车销量占整体销量90%以上的目标——意味着在市场上走量的旗帜也将由燃油车转移至纯电动车。
根据规划,未来领克的新能源研发将继续与沃尔沃深度共享。
除了已经公布的几款插电混车型,领克未来还将与沃尔沃在Drive-E系列动力总成、电气化等前沿技术中进一步深入合作共享,同时,也会推出MHEV轻度混合动力技术。
领克01 PHEV就是基于沃尔沃与吉利共同开发的CMA架构打造的,由CMA架构未来也将衍生出纯电动车型,也将最快于2019年面世。将时间线再拉远一些,在CMA架构之外,还有一个PMA架构将扮演更重要的纯电动车型开发角色,该架构是由吉利与沃尔沃共同开发的纯电动车专属架构,包括PMA1和PMA2两个平台,未来将推出10余款新车,由吉利和领克两品牌旗下纯电动车型采用。

据了解,基于PMA架构打造的首款车型将是一款类似于帝豪GS的紧凑型跨界SUV,将于2020年正式发布,续航里程达到500km;
至于领克品牌,PMA架构将为其衍生多种级别的跨界SUV及轿跑车,首款车型是一款中型跨界SUV,续航里程有望达到600km;
而第二款产品则是小型跨界SUV,续航里程约为450km。值得一提的是,领克品牌的PMA纯电动车型未来还将销往美国和欧洲。

如果站在2020年回看,2018年7月27日“低调”上线的这款领克01 PHEV 可看作承上启下,拉开领克全球品牌序幕的关键车型。

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